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** Sets up theme defaults and registers support for various WordPress features
*/
function royal_elementor_kit_setup() {

	// Add default posts and comments RSS feed links to head
	add_theme_support( 'automatic-feed-links' );

	// Let WordPress manage the document title for us
	add_theme_support( 'title-tag' );

	// Enable support for Post Thumbnails on posts and pages
	add_theme_support( 'post-thumbnails' );

	// Custom Logo
	add_theme_support( 'custom-logo', [
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	] );

	add_theme_support( 'custom-header' );

	// Add theme support for Custom Background.
	add_theme_support( 'custom-background', ['default-color' => ''] );

	// Set the default content width.
	$GLOBALS['content_width'] = 960;

	// This theme uses wp_nav_menu() in one location
	register_nav_menus( array(
		'main' => __( 'Main Menu', 'royal-elementor-kit' ),
	) );

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	add_theme_support( 'html5', array(
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		'comment-list',
		'gallery',
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	// Gutenberg Embeds
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	// Gutenberg Widge Images
	add_theme_support( 'align-wide' );


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	add_theme_support( 'woocommerce' );

	// zoom.
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	// lightbox.
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	// swipe.
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}

add_action( 'after_setup_theme', 'royal_elementor_kit_setup' );

/*
** Enqueue scripts and styles
*/
function royal_elementor_kit_scripts() {

	// Theme Stylesheet
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	if ( is_singular() && comments_open() && get_option( 'thread_comments' ) ) {
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}
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/*
** Notices
*/
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add_action( 'after_switch_theme', 'rek_activation_time');
add_action('after_setup_theme', 'rek_activation_time');
    
function rek_activation_time() {
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	<title>Uncategorized &#8211; Motor Driver</title>
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	<title>Uncategorized &#8211; Motor Driver</title>
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	<item>
		<title>Toyota GR Corolla 2025: con más par y nuevo cambio automático</title>
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		<dc:creator><![CDATA[multicontenidos]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 12 Aug 2024 20:16:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
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					<description><![CDATA[El Toyota GR Corolla lleva dos años a la venta (no en Europa) con una única opción de caja de cambios: la manual de seis velocidades. Esa situación cambia en el restyling, ya que se ha añadido una transmisión automática de ocho velocidades como opción. Además, el coche disfruta de más par motor y una mejor refrigeración.&#160; Dicha transmisión se completa con el sistema Launch Control y las levas.&#160;También cuenta con un software exclusivo que la diferencia de las cajas utilizadas en el&#160;GR Supra&#160;y el&#160;GR86. En concreto, se basa en el uso de&#160;los pedales del freno y del acelerador para realizar los cambios de marcha. El&#160;GR Corolla&#160;disfruta de cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Eco y Custom. Toyota ha ajustado la transmisión automática específicamente para el modo Sport, otorgando unas relaciones similares a las del cambio manual de seis velocidades. Además de la nueva caja de cambios,&#160;Toyota&#160;también ha retocado el motor tricilíndrico turboalimentado de 1,6 litros G16E-GTS. Su potencia sigue siendo de 305 CV, pero el par motor ha aumentado de 370 a 400 Nm. Ahora, los diferenciales autoblocantes delantero y trasero vienen de serie.&#160; La suspensión del compacto deportivo ha mejorado con nuevos muelles para suprimir&#160;la elevación de la rueda interior en conducción deportiva. El fabricante de automóviles también ha modificado las estabilizadoras al tiempo que ha elevado el punto de montaje del brazo de arrastre de la suspensión para mantener la altura estable en fuertes aceleraciones. Toyota En cuanto al diseño, cambia el paragolpes delantero y se ha mejorado la refrigeración de los frenos, así como las molduras aerodinámicas para disminuir las turbulencias alrededor de los neumáticos y optimizar así la estabilidad.&#160; Toyota ofrecerá el GR Corolla 2025 en acabados Core, Premium y Premium Plus, mientras que desaparece el Circuit Edition.&#160;El nuevo acabado Premium Plus viene de serie con techo de fibra de carbono, capó abombado y ventilado, Head-up Display y mucho más. En el interior, el coche recibe nuevos acabados en diversas superficies. Las llantas de aleación de 18 pulgadas y 15 radios son de serie en los acabados Core y Premium, mientras que el Premium Plus lleva un juego también de 18 pulgadas pero en negro mate. Todos los GR Corolla vienen con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y el pack de seguridad Toyota Safety Sense 3.0. El coche llegará a los concesionarios este invierno. Toyota dice que dará a conocer la información de precios y detalles adicionales a finales de este año. El modelo previo al restyling está a la venta desde 37.635 dólares, unos 34.355 euros al cambio.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p class="wp-block-paragraph">El Toyota GR Corolla lleva dos años a la venta (no en Europa) con una única opción de caja de cambios: la manual de seis velocidades. Esa situación cambia en el restyling, ya que se ha añadido una transmisión automática de ocho velocidades como opción. Además, el coche disfruta de más par motor y una mejor refrigeración.&nbsp;</p><p class="wp-block-paragraph">Dicha transmisión se completa con el sistema Launch Control y las levas.&nbsp;También cuenta con un software exclusivo que la diferencia de las cajas utilizadas en el&nbsp;<a href="https://es.motor1.com/toyota/supra/">GR Supra</a>&nbsp;y el&nbsp;<a href="https://es.motor1.com/toyota/gr86/">GR86</a>. En concreto, se basa en el uso de&nbsp;los pedales del freno y del acelerador para realizar los cambios de marcha.<img decoding="async" src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="" width="16" height="9"><img decoding="async" src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="" width="16" height="9"></p><p class="wp-block-paragraph">El&nbsp;<a href="https://es.motor1.com/news/577189/toyota-gr-corolla-potencia-presentacion/">GR Corolla</a>&nbsp;disfruta de cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Eco y Custom. Toyota ha ajustado la transmisión automática específicamente para el modo Sport, otorgando unas relaciones similares a las del cambio manual de seis velocidades.</p><p class="wp-block-paragraph">Además de la nueva caja de cambios,&nbsp;<a href="https://es.motor1.com/toyota/">Toyota</a>&nbsp;también ha retocado el motor tricilíndrico turboalimentado de 1,6 litros G16E-GTS. Su potencia sigue siendo de 305 CV, pero el par motor ha aumentado de 370 a 400 Nm. Ahora, los diferenciales autoblocantes delantero y trasero vienen de serie.&nbsp;</p><p class="wp-block-paragraph">La suspensión del compacto deportivo ha mejorado con nuevos muelles para suprimir&nbsp;la elevación de la rueda interior en conducción deportiva. El fabricante de automóviles también ha modificado las estabilizadoras al tiempo que ha elevado el punto de montaje del brazo de arrastre de la suspensión para mantener la altura estable en fuertes aceleraciones.<img decoding="async" src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2025 Toyota GR Corolla Capó" width="16" height="9"></p><p class="wp-block-paragraph">Toyota</p><p class="wp-block-paragraph">En cuanto al diseño, cambia el paragolpes delantero y se ha mejorado la refrigeración de los frenos, así como las molduras aerodinámicas para disminuir las turbulencias alrededor de los neumáticos y optimizar así la estabilidad.&nbsp;</p><p class="wp-block-paragraph">Toyota ofrecerá el GR Corolla 2025 en acabados Core, Premium y Premium Plus, mientras que desaparece el Circuit Edition.&nbsp;El nuevo acabado Premium Plus viene de serie con techo de fibra de carbono, capó abombado y ventilado, Head-up Display y mucho más. En el interior, el coche recibe nuevos acabados en diversas superficies.</p><p class="wp-block-paragraph">Las llantas de aleación de 18 pulgadas y 15 radios son de serie en los acabados Core y Premium, mientras que el Premium Plus lleva un juego también de 18 pulgadas pero en negro mate. Todos los GR Corolla vienen con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y el pack de seguridad Toyota Safety Sense 3.0.</p><p class="wp-block-paragraph">El coche llegará a los concesionarios este invierno. Toyota dice que dará a conocer la información de precios y detalles adicionales a finales de este año. El modelo previo al restyling está a la venta desde 37.635 dólares, unos 34.355 euros al cambio.</p>]]></content:encoded>
					
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		<title>Actualización de Precios y Equipamiento del Ford Mustang 2025 Trae malas noticias</title>
		<link>https://motor.multicontenidos.cl/2024/07/23/actualizacion-de-precios-y-equipamiento-del-ford-mustang-2025-trae-malas-noticias/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[multicontenidos]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 23 Jul 2024 05:30:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
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					<description><![CDATA[El Ford Mustang no cambiará para el año 2025, pero hay algunas actualizaciones en el equipamiento y los precios. La mala noticia es que si deseas un motor V-8, tendrás que pagar más, y mucho más si quieres el modelo Dark Horse. Por otro lado, los compradores del EcoBoost obtendrán más equipamiento sin cambios en el precio. Y aunque los compradores del GT pagarán más, también obtendrán un poco más. Incrementos de Precio El precio base del Mustang GT 2025 aumenta $2,600 para las versiones estándar y Premium, tanto en el modelo coupé como en el convertible. El modelo más económico ahora cuesta $47,055 para el GT Fastback. El GT Premium comienza en $51,575. Si deseas una experiencia al aire libre con el sonido de un V-8, tendrás que pagar $57,075. Ford solo ofrece el convertible para los modelos EcoBoost y GT Premium. Todos los precios incluyen un cargo de destino de $1,595, el mismo que el año pasado. Versión Precio Mustang 2024 Precio Mustang 2025 Diferencia EcoBoost $33,515 $33,515 $0 EcoBoost Convertible $41,615 $41,615 $0 EcoBoost Premium $39,040 $39,040 $0 EcoBoost Convertible Premium $44,540 $44,540 $0 GT Fastback $44,455 $47,055 +$2,600 GT Fastback Premium $48,975 $51,575 +$2,600 GT Convertible Premium $54,475 $57,075 +$2,600 Dark Horse $62,230 $64,875 +$2,645 Dark Horse Premium $66,225 $69,870 +$3,645 Es un aumento considerable, pero Ford ofrece al menos un poco más a los compradores. Entre otras cosas, la transmisión automática de 10 velocidades ahora se ofrece sin costo adicional. Esto no importará a los amantes de los cambios manuales, pero era una actualización de $1,595 el año pasado. Para los compradores del GT Fastback, el control de clima de dos zonas y los asientos de cuero/vinilo ahora son estándar. Anteriormente, formaban parte del paquete de equipamiento 301A que costaba $2,000. Opciones y Equipamiento Adicional Si deseas otras opciones en tu Mustang GT, espera pagar más. El escape activo con las puntas cuádruples ahora cuesta $1,595, un aumento de $370 respecto al año pasado. Los frenos Brembo son $300 más caros, y el paquete California Special en el GT Premium cuesta ahora $2,195. También vemos aumentos ligeros en los paquetes de equipamiento de un año a otro. Al menos los compradores están obteniendo un poco más en el más caro GT. El Dark Horse cuesta $2,645 más para 2025, y el Dark Horse Premium ahora comienza en $69,870, un aumento de $3,645. Y según lo que vemos en el configurador de Ford, no hay nada diferente aparte del costo. El Caso del Mustang EcoBoost 2025 Es una historia diferente para el Mustang EcoBoost 2025. Los precios del pony car turboalimentado de cuatro cilindros no han cambiado, y obtienes control de clima de dos zonas estándar. El paquete de equipamiento 101A es más barato como resultado, bajando a $2,095. Sin embargo, aparentemente Ford ha eliminado el paquete de alto rendimiento EcoBoost. Ya no está listado en el configurador de la compañía. Nos pusimos en contacto con Ford para confirmar los precios y cambios vistos en el configurador. Un portavoz nos proporcionó esta declaración: “El Mustang continúa ofreciendo la mayor variedad y el mejor rendimiento por el precio en el mercado hoy en día. Nadie más está construyendo un automóvil deportivo V-8 con un V8 de 486 hp o un V8 Dark Horse de 500 hp a este precio. Y para el año modelo 2025 del Mustang GT, ahora incluimos una transmisión automática de 10 velocidades como una opción sin costo (anteriormente una opción de $1,595) y el control de clima de dos zonas ahora es estándar en todos los Mustangs del año modelo 2025.” Esta actualización refleja el compromiso continuo de Ford con la evolución del Mustang, adaptándose a las demandas del mercado y mejorando el valor que ofrece a sus clientes.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p class="wp-block-paragraph">El Ford Mustang no cambiará para el año 2025, pero hay algunas actualizaciones en el equipamiento y los precios. La mala noticia es que si deseas un motor V-8, tendrás que pagar más, y mucho más si quieres el modelo Dark Horse. Por otro lado, los compradores del EcoBoost obtendrán más equipamiento sin cambios en el precio. Y aunque los compradores del GT pagarán más, también obtendrán un poco más.</p><p class="wp-block-paragraph"><strong>Incrementos de Precio</strong></p><p class="wp-block-paragraph">El precio base del Mustang GT 2025 aumenta $2,600 para las versiones estándar y Premium, tanto en el modelo coupé como en el convertible. El modelo más económico ahora cuesta $47,055 para el GT Fastback. El GT Premium comienza en $51,575. Si deseas una experiencia al aire libre con el sonido de un V-8, tendrás que pagar $57,075. Ford solo ofrece el convertible para los modelos EcoBoost y GT Premium. Todos los precios incluyen un cargo de destino de $1,595, el mismo que el año pasado.</p><figure class="wp-block-table"><table class="has-fixed-layout"><thead><tr><th>Versión</th><th>Precio Mustang 2024</th><th>Precio Mustang 2025</th><th>Diferencia</th></tr></thead><tbody><tr><td>EcoBoost</td><td>$33,515</td><td>$33,515</td><td>$0</td></tr><tr><td>EcoBoost Convertible</td><td>$41,615</td><td>$41,615</td><td>$0</td></tr><tr><td>EcoBoost Premium</td><td>$39,040</td><td>$39,040</td><td>$0</td></tr><tr><td>EcoBoost Convertible Premium</td><td>$44,540</td><td>$44,540</td><td>$0</td></tr><tr><td>GT Fastback</td><td>$44,455</td><td>$47,055</td><td>+$2,600</td></tr><tr><td>GT Fastback Premium</td><td>$48,975</td><td>$51,575</td><td>+$2,600</td></tr><tr><td>GT Convertible Premium</td><td>$54,475</td><td>$57,075</td><td>+$2,600</td></tr><tr><td>Dark Horse</td><td>$62,230</td><td>$64,875</td><td>+$2,645</td></tr><tr><td>Dark Horse Premium</td><td>$66,225</td><td>$69,870</td><td>+$3,645</td></tr></tbody></table></figure><p class="wp-block-paragraph">Es un aumento considerable, pero Ford ofrece al menos un poco más a los compradores. Entre otras cosas, la transmisión automática de 10 velocidades ahora se ofrece sin costo adicional. Esto no importará a los amantes de los cambios manuales, pero era una actualización de $1,595 el año pasado. Para los compradores del GT Fastback, el control de clima de dos zonas y los asientos de cuero/vinilo ahora son estándar. Anteriormente, formaban parte del paquete de equipamiento 301A que costaba $2,000.</p><p class="wp-block-paragraph"><strong>Opciones y Equipamiento Adicional</strong></p><p class="wp-block-paragraph">Si deseas otras opciones en tu Mustang GT, espera pagar más. El escape activo con las puntas cuádruples ahora cuesta $1,595, un aumento de $370 respecto al año pasado. Los frenos Brembo son $300 más caros, y el paquete California Special en el GT Premium cuesta ahora $2,195. También vemos aumentos ligeros en los paquetes de equipamiento de un año a otro.</p><p class="wp-block-paragraph">Al menos los compradores están obteniendo un poco más en el más caro GT. El Dark Horse cuesta $2,645 más para 2025, y el Dark Horse Premium ahora comienza en $69,870, un aumento de $3,645. Y según lo que vemos en el configurador de Ford, no hay nada diferente aparte del costo.</p><p class="wp-block-paragraph"><strong>El Caso del Mustang EcoBoost 2025</strong></p><p class="wp-block-paragraph">Es una historia diferente para el Mustang EcoBoost 2025. Los precios del pony car turboalimentado de cuatro cilindros no han cambiado, y obtienes control de clima de dos zonas estándar. El paquete de equipamiento 101A es más barato como resultado, bajando a $2,095. Sin embargo, aparentemente Ford ha eliminado el paquete de alto rendimiento EcoBoost. Ya no está listado en el configurador de la compañía.</p><p class="wp-block-paragraph">Nos pusimos en contacto con Ford para confirmar los precios y cambios vistos en el configurador. Un portavoz nos proporcionó esta declaración:</p><p class="wp-block-paragraph">“El Mustang continúa ofreciendo la mayor variedad y el mejor rendimiento por el precio en el mercado hoy en día. Nadie más está construyendo un automóvil deportivo V-8 con un V8 de 486 hp o un V8 Dark Horse de 500 hp a este precio. Y para el año modelo 2025 del Mustang GT, ahora incluimos una transmisión automática de 10 velocidades como una opción sin costo (anteriormente una opción de $1,595) y el control de clima de dos zonas ahora es estándar en todos los Mustangs del año modelo 2025.”</p><hr class="wp-block-separator has-alpha-channel-opacity"/><p class="wp-block-paragraph">Esta actualización refleja el compromiso continuo de Ford con la evolución del Mustang, adaptándose a las demandas del mercado y mejorando el valor que ofrece a sus clientes.</p>]]></content:encoded>
					
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		<title>Ford Expande la Producción de Super Duty con una Nueva Planta de Ensamblaje</title>
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		<dc:creator><![CDATA[multicontenidos]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 23 Jul 2024 05:28:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
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					<description><![CDATA[Ford ampliará la producción de su línea de camionetas Super Duty agregando una tercera planta de ensamblaje a su roster. En un comunicado de prensa, la compañía anunció que su Complejo de Ensamblaje Oakville en Ontario, Canadá, comenzará la producción de camionetas en 2026. Este movimiento agregará 100,000 unidades al suministro anual de Super Duty de Ford. Pero también verá la introducción de la electrificación en la línea de vehículos pesados. Hay muy pocos detalles sobre la camioneta en este momento. El anuncio de Ford establece que Oakville «abre el camino para llevar la tecnología de energía múltiple a la próxima generación de camionetas Super Duty, brindando a los clientes más libertad de elección y apoyando el plan de electrificación de Ford.» Es seguro asumir que «energía múltiple» significa híbrido. Pero si esto incluye híbridos enchufables, híbridos suaves o celdas de combustible de hidrógeno es desconocido. El anuncio llega en un momento en que Ford, junto con muchos otros fabricantes de automóviles, está reconsiderando sus planes futuros para los vehículos eléctricos. Oakville originalmente estaba programada para construir un SUV eléctrico de tres filas, por lo que la ubicación ya está preparada para al menos alguna electrificación en la producción de Super Duty. Actualmente, las camionetas de servicio pesado se construyen en dos grandes plantas en Kentucky y Ohio, y Ford dice que están trabajando a máxima capacidad para satisfacer la demanda. En cuanto al SUV eléctrico de tres filas, Ford todavía tiene planes de construirlo, pero dónde y cuándo sucederá esto es incierto. Inicialmente esperado para 2025, se retrasó hasta 2027, pero con esta nueva noticia, es posible que el retraso se extienda aún más. En cuanto a las ubicaciones, Ford todavía está trabajando en su extenso complejo de vehículos eléctricos BlueOval City en Tennessee. La próxima generación de camionetas eléctricas de la compañía estará aquí. Es posible que el SUV también se traslade aquí. «Super Duty es una herramienta vital para empresas y personas en todo el mundo y, incluso con nuestra Planta de Camionetas de Kentucky y la Planta de Ensamblaje de Ohio funcionando a máxima capacidad, no podemos satisfacer la demanda,» dijo el CEO de Ford, Jim Farley. «Este movimiento beneficia a nuestros clientes y potencia nuestro negocio comercial Ford Pro. Al mismo tiempo, esperamos introducir vehículos utilitarios eléctricos de tres filas, aprovechando nuestra experiencia en vehículos utilitarios de tres filas y nuestro aprendizaje como la marca número dos de vehículos eléctricos en Estados Unidos para ofrecer vehículos fantásticos y rentables.»]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p class="wp-block-paragraph">Ford ampliará la producción de su línea de camionetas Super Duty agregando una tercera planta de ensamblaje a su roster. En un comunicado de prensa, la compañía anunció que su Complejo de Ensamblaje Oakville en Ontario, Canadá, comenzará la producción de camionetas en 2026. Este movimiento agregará 100,000 unidades al suministro anual de Super Duty de Ford. Pero también verá la introducción de la electrificación en la línea de vehículos pesados.</p><p class="wp-block-paragraph">Hay muy pocos detalles sobre la camioneta en este momento. El anuncio de Ford establece que Oakville «abre el camino para llevar la tecnología de energía múltiple a la próxima generación de camionetas Super Duty, brindando a los clientes más libertad de elección y apoyando el plan de electrificación de Ford.» Es seguro asumir que «energía múltiple» significa híbrido. Pero si esto incluye híbridos enchufables, híbridos suaves o celdas de combustible de hidrógeno es desconocido.</p><p class="wp-block-paragraph">El anuncio llega en un momento en que Ford, junto con muchos otros fabricantes de automóviles, está reconsiderando sus planes futuros para los vehículos eléctricos. Oakville originalmente estaba programada para construir un SUV eléctrico de tres filas, por lo que la ubicación ya está preparada para al menos alguna electrificación en la producción de Super Duty. Actualmente, las camionetas de servicio pesado se construyen en dos grandes plantas en Kentucky y Ohio, y Ford dice que están trabajando a máxima capacidad para satisfacer la demanda.</p><p class="wp-block-paragraph">En cuanto al SUV eléctrico de tres filas, Ford todavía tiene planes de construirlo, pero dónde y cuándo sucederá esto es incierto. Inicialmente esperado para 2025, se retrasó hasta 2027, pero con esta nueva noticia, es posible que el retraso se extienda aún más. En cuanto a las ubicaciones, Ford todavía está trabajando en su extenso complejo de vehículos eléctricos BlueOval City en Tennessee. La próxima generación de camionetas eléctricas de la compañía estará aquí. Es posible que el SUV también se traslade aquí.</p><p class="wp-block-paragraph">«Super Duty es una herramienta vital para empresas y personas en todo el mundo y, incluso con nuestra Planta de Camionetas de Kentucky y la Planta de Ensamblaje de Ohio funcionando a máxima capacidad, no podemos satisfacer la demanda,» dijo el CEO de Ford, Jim Farley. «Este movimiento beneficia a nuestros clientes y potencia nuestro negocio comercial Ford Pro. Al mismo tiempo, esperamos introducir vehículos utilitarios eléctricos de tres filas, aprovechando nuestra experiencia en vehículos utilitarios de tres filas y nuestro aprendizaje como la marca número dos de vehículos eléctricos en Estados Unidos para ofrecer vehículos fantásticos y rentables.»</p>]]></content:encoded>
					
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